Optimalizace výkonu motoru

Jedná se o zvýšení výkonu motoru, které je možné úpravou ovládacího software motorové jednotky, případně úpravou některých hardwarových částí motoru. Našimi aktuálními dodavateli software pro benzínová, naftová a hybridní vozidla je renomovaná holandská firma Obbetuning.nl.

Volvo typicky vyrábělo a stále vyrábí vozidla se stejnými / velmi podobnými motory, které disponují velmi rozdílnými výkony. Toto je dáno nejen marketingovými účely, ale také z důvodů daňových – typicky vozy pro Belgii. U těchto vozů pak lze pouhou softwarovou úpravou získat výkon softwarově "neuškrcené" verze motoru. Typickým příkladem je motor D5244T2 – 96kW / 280Nm, který je naprosto totožný s motorem D5244T – 120kW / 340Nm, tedy až na software. Díky tomu je možné zvýšení výkonu ze 96kW na 120kW, případně ho ještě dále navýšit až na 147kW / 470Nm, na což je tento motor dimenzován bez změny životnosti. Softwarová úprava výkonu motoru je díky systému VDASH velmi rychlá, jednoduchá a zcela neinvazivní pro motorovou jednotku, jelikož se software nahrává přes OBD zásuvku. Není tak potřeba z vozu cokoliv demontovat, případně otevírat a zákazník tak nepřichází o případnou záruku na vozidlo.

Zvýšení výkonu se velmi pozitivně projevuje zejména v kombinaci s automatickou převodovkou, která díky vyššímu kroutícímu momentu rychleji a dříve řadí, což eliminuje dojem „zmatenosti“ při předjíždění. Díky vyšší síle v nižších otáčkách se motor tolik nevytáčí a dochází k úspoře paliva typicky v rozmezí 0,5 až 3 litry (u některých benzínových modelů) na 100km.

Pro ty, kteří chtějí výkon zvýšit nad rámec možností pouhé softwarové úpravy, je zde možnost úpravy jednotlivých komponentů samotného motoru. Mezi tyto úpravy patří například:

• Větší / hliníkový intercooler
• Větší turbo
• Vstřikovače
• Výkonnější palivová pumpa
• Větší výfuk
• Kované písty
• Kované ojnice
• Tuningový TCV
• Blow-Off ventil (BOV)
• Odlehčená řemenice
• Atd…

Tyto HW úpravy vyžadují i software, který dodáváme na míru HW úpravám. Tyto úpravy se většinou pohybují v řádech několika 10-ti tisíc až po 100-ky tisíc kč. Při zvyšování výkonu je nutné myslet i na ostatní části vozu, jako je například podvozek (tlumiče, silentbloky, pružiny, stabilizátory,…), ale také hlavně brzdy a pneumatiky.

V některých případech je dobré zvážit variantu prodeje současného vozidla a nákup silnější verze, pokud se produkovala.

Typicky velmi nevhodné motory na úpravu jsou benzínové 4-válcové, atmosferické motory převzaté od společnosti FORD (1.6i / 1.8i / 2.0i)