TFT DIM Retrofit – Platforma pro série P3 (S/V60, XC60, S80II, XC/V70III)

Všechny starší platformy – P3 jsou sériově vybaveny tímto starším typem přístrojových budíku. (DIM)

Tyto vozy dokážeme zmodernizovat a osadit modernějšími a stylovějšími TFT budíky, které byly sériově montovány od roku 2014.

Zde jsou odkazy na shlédnutí pár videí, které se jistě budou hodit.

Na úvod: https://www.youtube.com/watch?v=p47tuB9B--c

Video postup je zde: https://www.youtube.com/watch?v=nX03RHOQxNQ

Ještě předtím, než začnete s přestavbou, přečtěte si prosím pečlivě postup a upozornění na známé chyby a omezení na konci tohoto článku

Následující text Vás provede kompletní přestavbou.

Potřebné nástroje:

  • T25 šroubovák typu Torx
  • Plochý šroubovák nebo jeho ekvivalent
  • Počítač s operačním systémem Windows 7 a novější + nainstalovaný .NET framework 4.x
  • VDASH 2.0 (stažitelný z tohoto odkazu: https://www.d5t5.com/sw/vdash.exe)
  • Autonabíječka s proudem 10 – 15 A
  • Stabilní internetové připojení
  • Použité TFT budíky DIM z aut S/V60, XC60, S80II, XC/V70III modelového roku roku 2014 – 2017 (Upozornění: jednotka z modelů V40 nemůže být použita kvůli odlišnému mechanickému tvaru)
    • Nejprve se musíte ujistit, že zakoupené přístrojové budíky se shodují s typem převodovky, které máte ve voze – poznáte to na pravé straně displaye (u AT jsou PRND symboly)
    • Na palivu nezáleží
  • Následující položky se použijí pouze pro modelové ročníky od 2013:
    • Kroucený kaeblový svazek (1m)
    • 2 kusy Volvo originálního terminálu na opravu (P/N 30656697) nebo 2 použité terminály z bílého DIM Volvo konektoru, který je standardem pro všechny Volva od modelového roku 2005
    • 2 KUSY. UB2A Scotchlok od 3M
    • Universální multimetr

Příprava:

    1. Nainstalujte VDASH do počítače a registrujte si svůj účet.
    2. Připojte nabíječku k akumulátoru vozu.
    3. Dočasně odpojte napájení ke klaksonu (15A - XC60: fáze 29, ostatní modely: TBD).
    4. Propojte DiCE/J2534 do OBD portu, ujistěte se, že zelené LED světlo bliká a připojte USB kabel.
    5. Pootočte klíčem v zapalování do polohy II (stiskněte Start/Stop tlačítko a držte jej po dobu 3 sekund, aniž byste stlačili brzdový pedál.
    6. Otevřete VDASH 2.0 a přihlaste se pod svým účtem. Počkejte chvíli, než VDASH detekuje vaše vozidlo.
    7. Poté stiskněte Decode CEM, upozorňujeme, že tento proces může trvat až 24 hodin (12h průměrně). V průběhu můžete dekódovací proces přerušit a spustit jej poté. Když provedete dekódování CEM PINu, není nutné již tuto akci znova opakovat a díky ní bude možné provádět i další změny v konfiguraci vozu včetně TFT retrofitu. Po dokončení tohoto procesu Vám bude poslán e-mail na účet, který jste uvedl při registraci.
    8. Po dokončení této fáze proveďte platbu pomocí ikonky s penězi. Akceptujeme kreditní karty nebo PayPal.
    9. Poté stiskněte tlačítko Connect (s VIN), ukáže se domovská obrazovka.
    10. Zvolte Car Configuration a poté "Car configuration wizard". Následně již stačí zvolit "TFT retrofit" wizard. Ujistěte se, že DIM je připojena.
    11. Wizard se spustí, VDASH si uloží zálohu DIM a dá Vám vědět, až se proces ukončí.
    12. Pokud jste zapomněli dešifrovat CEM PIN, VDASH vám to v tomto okamžiku připomene a bude pokračovat v dekódování PIN, pokud ještě není dokončeno (tento krok může trvat až 24h - je nutné mít auto i PC v nabíječce).
    13. Vypněte zapalování a můžete začít s výměnou budíků:
    14. Pro snazší manipulaci odsuňte volant do nejnižší pozice, vyjměte kryt pod budíky a vyšroubujte šrouby 4 Torx T25 zobrazené na tomto obrázku.
    15. Vložte mezi budíky a přístrojovou desku tupý předmět, nejlépe z plastu, a poté vycvakněte západku a vysuňte budíky ven, směrem k sobě. 
    16. Odpojte konektor, který je na levé zadní straně (MY14 a mladší mají kabely již z výroby)
      1. Vycvakněte (vytlačte) modrý malý plastový "zobáček" za použití tenkého šroubováku.
      2. 2 nové opravné piny (vodiče) (Volvo P/N 30656697 nebo použité) musí být zapojeny na pozici 7 a 8 do bílého DIM konektoru. Zasuňte piny do bílého "těla" konektoru dokud neuslyšíte, že se řádně zacvaknuly. Poté už jen zacvakněte modrý plastový zobáček na své místo. Pokud piny nesedí správně, ani zobáček nepůjde zacvaknout.
      3. Odpojte konektor OBD (v závislosti na typu vozidla může být 1 nebo 2 Torx T25 šrouby).
      4. Zapojte následovně nový, kroucený pár drátů:
        • DIM pin 7 <---> OBD pin 6 (modro-černý drát)
        • DIM pin 8 <---> OBD pin 14 (zeleno-černý drát)
      5. Použijte 3M UB2A Scotchlok ("rozbočovač"), kterým spojíte nové vodiče k již existujícím OBD drátům. Nepoužívejte levné "rozbočovače", jelikož jsou nevalné kvality. Alternativně můžete dráty opatrně připájet.
    17. Připojte znovu DiCE, otočte klíčkem v zapalování do polohy II a otevřete program VDASH na Vašem počítači. Jděte do „Car configuration wizard“ a zvolte znovu TFT retrofit.
    18. VDASH začne vyhledávat nově zapojenou TFT DIM. Pokud jsou všechny dráty správně zapojené, začne proces aktualizace. Pokud ne, zkontrolujte zapojení nové kabeláže za použití multimetru.
    19. Vůz se během procesu několikrát restartuje a na konci uvidíte obrázek vozu, hladinu paliva a další. Úplně na začátku může být zobrazena nesprávná hodnota hladiny paliva, ale po krátké zkušební jízdě by se tato chyba měla napravit. Původní počet najetých kilometrů se načte z vozu.
    20. V tomto kroku můžete změnit jazyk, a to přes DIM box: zmačkěte na Set DIM language nebo Set DIM language by PID). Můžete si také nastavit hlasitost Lane Departure Warning (LDW).
    21. Smažte servisní interval přes možnost Clear SRI (pouze v případě, že se konverze nezdařila).
    22. Nastavte DIM Time, pokud není nastaven čas správně.
    23. Vymažte chybové kódy pomocí Clear DTCs.
    24. Připojte napájení klaksonu.
    25. Dokončete instalaci TFT DIM zakrytováním a připojením OBD konektoru (4 kusy Torx T25)
    26. Posledním krokem je zkušební jízda, při níž pozorujte hladinu paliva a vše znovu zkontrolujte.

Motivy budíků můžete posouvat pouze při nastartovaném motoru, tento jev nemá zjevný důvod). Výchozí motiv je Elegance (šedá nebo hnědá). Je možné přeprogramovat pouze tento motiv na modrý styl R-design (prostřednictvím konfigurace vozu > pokročilá nastavení > Pokročilá nastavení TFT DIM > Vzhledy obrazovky> DIM: R-design menu) motivy Eco a Power zůstávají beze změny. Postup v angličtině: Car configuration > Advanced settings > Advanced TFT DIM settings > Screen skins > DIM: R-design menu

Známé chyby a omezení:

  • non-Sensus vozy (S80, V/XC70III, XC60 do - MY11)
    • Eco/Power indikátor nefunguje nebo neukazuje správné hodnoty
    • DSTC (ESC) nelze vypnout
    • Indikátory řazení +/- u manuální převodovky nemusí indikovat
    • Čas může být nastaven pouze za pomocí VDASH (například po odpojení baterie nebo při změně času)
    • Servisní interval může být smazán pouze za pomocí VDASH
  • Sensus cars (S60/V60 MY11-MY13, S80, V/XC70III, XC60 - MY12-MY13)
    • Eco/Power indikátor nemusí fungovat v závislosti na modelovém roku (MY) a typu motoru
    • DSTC (ESC) nelze vypnout (ICM hodnotu zobrazí, ale nelze nastavení změnit)
    • Indikátory řazení +/- u manuální převodovky nemusí indikovat
    • Service interval může být smazán pouze za pomocí VDASH
    • Systém nepřímého měření tlaku v pneu (Indirect TPMS) nemusí fungovat.
  • Starší vozy P3 (S80 MY07) – nemusí po této výměně startovat a ohlásí potřebu servisu zámku řízení. Následující postup tuto chybu odstraní:

1. dočasně odpojte nově zapojené kabely z bílého DIM konektoru a připojte originální DIM
2. nastartujte vůz (SCL – zámek řízení by se měl uvolnit)
3. za běžícího motoru odpojte originální DIM, znovu zapojte nové kabely a připojte opět TFT DIM
4. vypněte motor a uzamkněte vůz
5. SCL se již znova nezapne (pokud nepřipojíte původní DIM). 

Credits: Jamie Chen, Peter Jonsson