Průvodce VDASH
Jak funguje turbodmychadlo
Základní vysvětlení regulace turbodmychadla, wastegate, bypass ventilu, blow-off ventilu a nejčastějších závad.
Základní princip
Jak turbodmychadlo vytváří plnicí tlak
Turbodmychadlo nasává čerstvý vzduch, stlačí jej v kompresorové části a pošle jej přes intercooler, škrticí klapku a sací ventil do spalovací komory motoru.
Po zažehnutí směsi výfukové plyny odcházejí zpět do výfukové části turbodmychadla, kde roztáčejí turbínu. Výfuková turbína je hřídelí spojena s kompresorovou částí, čímž vzniká plnicí tlak.
Níže uvedené vysvětlení je zjednodušené a vychází ze základního schématu regulace turbodmychadla, například u Volva V70 T5 z roku 2005.
Bypass / blow-off ventil
Ochrana kompresorové části
Na sací neboli kompresorové části je umístěn bypass nebo blow-off ventil. Ten upouští přebytečný tlak, který vzniká při uvolnění plynového pedálu a zavření škrticí klapky.
Když se škrticí klapka zavře, turbodmychadlo je stále roztočené a vytváří proud vzduchu. Tento vzduch se zastaví před klapkou a nemá kam uniknout. Bez zásahu by mohlo dojít k poškození škrticí klapky, tlakových hadic nebo turbodmychadla.
Bypass / blow-off ventil je ovládaný podtlakem za škrticí klapkou. Po jeho otevření se rychle sníží tlak před škrticí klapkou a systém je chráněn před poškozením.
Rozdíl je v tom, kam přebytečný tlak uniká. Bypass ventil jej vrací zpět před turbodmychadlo, zatímco blow-off ventil jej vypouští do atmosféry, čímž vzniká typický „závodní“ zvuk při přeřazení.
Wastegate a TCV
Regulace výkonu turbodmychadla
Před výfukovou turbínou je klapka nazývaná wastegate. Ta chrání turbínu před příliš vysokým tlakem výfukových plynů a před překročením kritických otáček.
Wastegate zároveň slouží jako regulace výkonu turbodmychadla. Pokud by se turbodmychadlo přetočilo, mohlo by dojít k poškození lopatek turbíny, ložiska, hřídele nebo dalších částí.
Regulaci wastegate zajišťuje TCV ventil (Turbo Control Valve). Jde o trojcestný ventil, který pomocí hadiček pracuje s tlakem a podtlakem a tím ovládá otevření wastegate. O jeho činnosti rozhoduje řídicí jednotka motoru podle údajů ze senzorů a plynového pedálu.
Nejčastější závady
Kde regulace turba nejčastěji selhává
- Netěsnost bypass / blow-off ventilu nebo poškozená zavírací pružina. Část vzduchu může unikat zpět před turbodmychadlo nebo do atmosféry, což snižuje výkon motoru.
- Špatné předpětí wastegate. Pokud je předpětí příliš nízké, wastegate se může otevřít dříve, než jednotka motoru požaduje, a spaliny unikají mimo turbínu.
- Vadný TCV ventil. Špatně fungující nebo netěsný TCV ventil může způsobit nežádoucí otevření wastegate, snížení výkonu nebo naopak příliš vysoký plnicí tlak.
- Zpuchřelé, netěsné nebo prodřené podtlakové / tlakové hadičky. Pokud hadičky k TCV nebo bypass / blow-off ventilu netěsní, regulace nefunguje správně.
- Netěsnost sacích hadic, intercooleru nebo dalších částí systému. Únik tlaku vzduchu nebo spalin způsobí, že systém nepodává očekávaný výkon.
Tento rychlokurz může pomoci pochopit, proč Volvo nejede tak, jak by mělo, nebo proč po optimalizaci výkonu pomocí VDASH od D5T5.com nemusí být rozdíl tak výrazný.
Schéma a video
